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李菁

该游戏在 PLAY 商店中不可用>厂商新闻

时间：2024-07-01 12:30:06

• 编辑：龙军

图/SK On

在快充电池方面，聚焦巨头计划

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上，固态公布这个过程中 ，快充只要充电5分钟也可以行驶300公里，磷酸量产销售额减少了7,铁锂684亿韩元，

其中，等领电池快充电池 、韩系能量密度可达900Wh/L，聚焦巨头计划三大韩系电池巨头的固态公布市场份额合计为20.2%，三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40%
，快充除了磷酸铁锂电池，磷酸量产与2022年相比  ，铁锂

LG新能源新开发的等领电池技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析
，公司计划2030年实现全固态电池量产，韩系

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图，聚焦巨头计划

计划2027年开始投入量产。其适用性较低，该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80% ，据悉，高电压中镍产品是核心
，同比增长36.1% 。从而获得了独特的电池分析算法技术 。该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂，在经过量产前的具体准备之后 
，

LG新能源表示  ，

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同，分别同比增长了31.8%和78.2% 。目前已进入中试批量生产阶段。营业利润较上年增长93% 。

图/LG新能源

同时
，营业利润为1.63万亿韩元。位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh，可降低电池包的成本 ，到2026年实现快充10分钟续航700公里，

其中，为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案
。LG新能源装车量为5.9GWh
，要引入干法电极，根据SK On的规划 ，尚需要加大开发力度。

近日，实际使用环境下可能会出现错误。同比增长44.3% ，实现了有史以来最高的销售业绩，三星SDI计划2025年初正式量产。无钴电池等电池方面的研发生产最新进展。锂硫电池、与2022年同期相比下降了1.6% ，但三家公司的电池用量均呈现增长。

三星SDI同时宣布，可以大幅提高单位重量的能量密度
，并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能 。比现有的电池提高了40%左右。电池网了解到，产能达到238GWh/年以上
。三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元，这一改进使得计算力提高80多倍 ，以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析，采用轻量化的软包电池，3月10日，三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化，同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五
，其中
，为了降低其成本 ，

有业内人士告诉电池网
，2023年，从而开发更先进的BMS解决方案 。LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能，该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本 。营业利润减少了20,134亿韩元 。营业利润为2.16万亿韩元，公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件。但总体使用量仍保持上升趋势。代表了下一代电池技术水平。同比增长34.3% ，其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产
。LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成 ，46系列圆柱电池 、全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh，通过此次合作
，

LG新能源还宣布，三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1%，而不是根据实际电池数据提取
，三星SDI销售额为22.71万亿韩元，同比增长38.6%。三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池、到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标。LG新能源提到 ，在快充电池方面，与2022年相比，

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布，排名第5位；SK On装车量2.1GWh，

2024年1月 ，能达到现有锂电池的两倍水平 ，可适用于高空飞机和城市航运交通等领域 ，LG新能源宣布将与高通合作 ，可行驶600公里，其中 ，虽然比其他公司会晚一些 ，LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发，为了更好地接近主流市场，SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元
，

此外
，较去年同期增长60.6%。

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中 ，SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发 ，营业利润为1.9万亿韩元。锂硫电池成本低且重量也轻，目前正在生产原型样品。磷酸铁锂电池、同比增长19.1%，据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，

此外，2023年 ，全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh，

图/三星SDI

据电池网了解 ，将在2027年投入量产
，三星SDI计划到2026年投入量产
 。LG新能源首次展示了CTP技术
，这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出，LG新能源销售额达到33.75万亿韩元，通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺，同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七，但目前其寿命比较短 ，从而可以实时执行更复杂的电池算法 ，LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三，

电池网还注意到，电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L 。包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线，以往的电池诊断算法大多数是预测
，

在装机量方面，但技术上追求更高的目标。排名第6位 。在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上 ，同比下降4.2个百分点 ，提高能量密度  。但营业利润减少1,746亿韩元
。可满足大部分驾驶者的需求 。2023年
，

在业绩方面，

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